今日首班車起，隨著北京跨省公交815快和894路恢復(fù)運(yùn)營，燕郊進(jìn)京公交恢復(fù)至4條。與此同時(shí)，與疫情初期相比，客流量持續(xù)回升，預(yù)計(jì)今日將突破4萬人次，跨省公交運(yùn)力也從最初6輛車增加到269輛。隨時(shí)加派機(jī)動(dòng)車、縮小發(fā)車間隔、“數(shù)人頭”上車、臨時(shí)加站……車隊(duì)多措并舉控制滿載率、保障乘客疫情期間乘車安全。

燕順路南端臨時(shí)加站接乘客

記者從北京公交集團(tuán)獲悉，根據(jù)河北廊坊三河市的意見和北京市交通委的通知，前期因疫情影響暫停運(yùn)營的815快（諸葛店—郎家園）和894路（夏威夷藍(lán)灣-地鐵潞城站），自4月17日首車起恢復(fù)運(yùn)營。

“終于盼來815快了！”早上7時(shí)，乘客王女士在燕郊意華小區(qū)公交站，排隊(duì)登上了一輛815快，此時(shí)車上還有空座。“我公司在國貿(mào)，這趟車沒恢復(fù)前，只能坐818路上下班。從我住的意華小區(qū)，到818路潮白人家小區(qū)站，還要打車開20分鐘。”王女士告訴記者，線路恢復(fù)首日，感覺車來的挺快，只等了幾分鐘，車上乘客雖然比疫情初期有所增加，但也比常日少了許多。

記者了解到，平時(shí)由燕郊進(jìn)京的公交線路多達(dá)15條，包括最早“復(fù)工”的818路在內(nèi)，目前已經(jīng)恢復(fù)至4條。公交集團(tuán)客五分公司第二車隊(duì)黨支部書記王艷告訴記者，為了嚴(yán)控滿載率、保障乘客出行安全，車隊(duì)將所有運(yùn)力都投入到這4條線路上。其中，815快高峰期49部車、配機(jī)動(dòng)運(yùn)力17部；894路高峰期25部車、配機(jī)動(dòng)運(yùn)力15部。“我們根據(jù)客流確定了17個(gè)重點(diǎn)車站，每站都配管理人員，遇到大客流及時(shí)疏導(dǎo)，并協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)運(yùn)力加車。”王艷說。

今日早高峰，在燕郊?xì)W逸麗庭公交站臺(tái)，乘客正在管理人員指揮下，有序排隊(duì)乘車，間隔保持在一米左右。放眼望去，路邊等著接乘客的加車也站著排，仿佛一面墻。王艷告訴記者，這個(gè)站臺(tái)本來屬于893路，考慮到893路未恢復(fù)運(yùn)營，為了讓燕順路最南端這站的乘客坐上車，因此815快、818路在這里設(shè)置了臨時(shí)站。

上車“數(shù)人頭”實(shí)時(shí)監(jiān)測客流

由于投入了最大運(yùn)力，目前恢復(fù)運(yùn)營的4條燕郊進(jìn)京線路，高峰期保持著最小發(fā)車間隔。因此，即使站臺(tái)上排隊(duì)好幾十人，只要不遇到嚴(yán)重堵車，也能短時(shí)間內(nèi)迅速“消化”。

“我們計(jì)劃間隔在3至12分鐘，實(shí)際上控制到1至5分鐘。高峰期，同一時(shí)間甚至能發(fā)出兩三輛車。”王艷介紹，為了嚴(yán)格控制滿載率，隨車保安、站臺(tái)工作人員還會(huì)“數(shù)人頭”，根據(jù)公交車型定員滿載規(guī)定不超50%的規(guī)定，嚴(yán)格控制上車乘客人數(shù)，并動(dòng)態(tài)上報(bào)每輛車的乘車人數(shù)。王艷打開手機(jī)上的實(shí)時(shí)客流監(jiān)測系統(tǒng)，每條線路都顯示著截至當(dāng)前時(shí)間的出車數(shù)、車次數(shù)、配班及客運(yùn)量等信息。截至今日14時(shí)30分，815快共發(fā)出62車次、運(yùn)送1677人次；最早恢復(fù)運(yùn)營的818路更是發(fā)出328車次、運(yùn)送1.33萬人次。而在2月初剛恢復(fù)運(yùn)營時(shí)，818路一天才拉不到一千人。

今日，隨著815快和894路恢復(fù)運(yùn)營，4條燕郊進(jìn)京的跨省公交線路客流預(yù)計(jì)將突破4萬人次。“今天兩條線路首日恢復(fù)，許多人還不知道。估計(jì)下周一，4條線路的客流壓力將繼續(xù)增長。”王艷介紹，平日15條往返燕郊與北京的跨省線路，日均客運(yùn)量達(dá)到8萬多人次，最高峰突破過9萬人次。