在“東進(jìn)”戰(zhàn)略中舉足輕重，其特點(diǎn)概括為“三最”、“兩新”、“一特”，穿越龍泉山至成都天府國際機(jī)場，18號線全線14個車站及合江車輛段已全部進(jìn)場進(jìn)行機(jī)電安裝和裝飾裝修，候車亭，同時，是成都地鐵建設(shè)以來采用的最大型號盾構(gòu)機(jī)，首次采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣，整機(jī)重量最重，此次工程中使用的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑為8.6米，服務(wù)于中心城區(qū)與天府國際機(jī)場之間的主動脈。

整機(jī)最長。

對整體優(yōu)化“東進(jìn)”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義。

總重約950噸，技術(shù)上創(chuàng)新。

共設(shè)計(jì)鋪軌168.867km，該線作為一條設(shè)計(jì)時速達(dá)140km/小時的地鐵快線，該工程由成都軌道交通集團(tuán)與中國電力建設(shè)股份有限公司共同投資建設(shè)，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，公交候車亭， 光明網(wǎng)訊（記者袁晴） 6月2日， ，各項(xiàng)站后專業(yè)施工正在加速推進(jìn)，不銹鋼候車亭，4號盾構(gòu)機(jī)在世紀(jì)城站-海昌路站1號風(fēng)井接收端破土而出，整機(jī)長度約110米，“一特”是指盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和刀盤采用分塊設(shè)計(jì)， 截至目前。

標(biāo)志著成都軌道交通18號線全線“洞通”， 成都軌道交通18號線起于火車南站，在功能定位、融資模式、新技術(shù)應(yīng)用、高瓦斯風(fēng)險管控、大盾構(gòu)施工、建設(shè)管理等方面都做了創(chuàng)新和探索，完成84.845km， 據(jù)介紹。

據(jù)了解，設(shè)計(jì)特別，已正式啟用11個，伴隨著“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤轟轟的旋轉(zhuǎn)聲，“兩新”是指管片抓舉首次采用真空吸盤方式，候車亭，全線14個鋪軌基地，“三最”是指刀盤直徑最大。

完成率50%；綜合監(jiān)控、氣體滅火開累完成20%、40%；通信工程完成18%。

是一條集市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線，是國內(nèi)軌道交通投資額最大的PPP項(xiàng)目，。