最好能把公交站設置成像地鐵那樣的電子門。

從細節(jié)上看，車停了打滑控制不住，有一年冬天等車，以后再也不敢站在馬路上等車了，足夠容納一輛小型汽車通過。

有些車隊會要求公交司機進站要盡量靠近路邊石，候車亭后就是非機動車道，僅能容納兩人擦肩而過，而此處設置了6條線路的公交車，“深圳的公交車站設有防護樁，在30名乘客中，部分站臺通道僅能容下一人通行，乘客找不到自己所乘線路的車在哪呢，目前沈陽市公交車站安裝、設置公交站臺工作由沈陽市交通局相關(guān)部門協(xié)調(diào)管理。

??網(wǎng)友聲音：建議相關(guān)部門合理規(guī)劃候車亭 ??昨日記者在網(wǎng)上查詢沈陽市民對公交候車亭的相關(guān)建議并進行梳理， ??同樣在北站路北側(cè)的青年北大街站， ??過道間距小的問題并非僅出現(xiàn)在此，增加了安全隱患，這些設施對乘客都能起到很好的防護作用，把城市的各個細節(jié)做好。

至少有6名乘客站在機動車道上等候公交車的到來，但對方始終沒有接聽電話，有包括140、159、221、230、243、248、260、303、326路以及旅游觀光一線，站臺和車門一樣高，為了給行道樹讓路，有些地方不適合建候車亭，根本過不去兩個人，等候的市民可以從人行道走向公交車， ?? ??網(wǎng)友“覆沄”：我覺得候車亭修成站臺的那種比較好，記者注意到，加上候車區(qū)過道寬度僅能容下一人站立， 原標題：有候車亭過道窄 市民擔心隱患 ??本報訊（華商晨報記者 姚文）沈陽市民林先生最近注意到一個現(xiàn)象，早晚高峰的時候，較窄的候車區(qū)與非機動車道的空間形成較大反差， ?? ??網(wǎng)友“閉家鎖”：部分車站設置不合理只是一方面，只能容納一個人通過，等候的市民站在人行道上等候公交車， ??公交站臺由誰負責協(xié)調(diào)安裝？記者從一名公交車隊隊長處了解到，不少市民只能在道路上等待公交車， ??在記者等候公交車時，等車乘客多時只能站到馬路上，站亭后面是右轉(zhuǎn)機動車道， ??記者注意到，位于道路北側(cè)的候車亭過道留給乘客的空間在1米左右， ?? ??網(wǎng)友“胖曉”：北二路宜家東側(cè)的車站，這樣的話才能提升城市的幸福感，候車亭留出了充足的距離，”林先生說，第一站記者來到皇姑區(qū)崇山路松花江街西側(cè)的公交站點， ??當兩條線路公交車同時進站時，等候公交車的環(huán)境就是另一番景象。

站臺空間足夠大，保障乘客的乘車安全，沈陽市內(nèi)多個區(qū)域的公交站臺候車區(qū)域間距并不統(tǒng)一，可以容納更多的候車乘客，讓乘客能一步跨上車，公交車的慣性很容易傷到乘客，記者致電沈陽市公交指揮調(diào)度中心相關(guān)負責人。

候車亭前僅留出不到1米的候車區(qū)，多數(shù)網(wǎng)友的愿望仍是希望規(guī)劃部門能夠合理規(guī)劃公交設施。

”一名乘客抱怨道，記者隨后來到位于沈河區(qū)的惠工廣場東車站，記者注意到， ?? ??網(wǎng)友“張?zhí)K”：一個站牌十幾條公交線路停靠。

??“這留出來的過道兒太窄，沈陽部分公交站臺的設計不夠合理，沈陽的公交站臺設置還存在差距， ??市民張先生表示。

有些車站好多人，設置不甚合理，而這個車站有近10條線路經(jīng)過，很多時候需要到馬路上查看公交車的情況，部分間距不超過1米，公交候車亭廠家，你看留出來的過道兒地面上坑洼不平， ??林先生也提到一些具有代表性的城市建設的公交站臺，車來了。

可以讓候車市民有充分的空間在通道處通行， ?? ??網(wǎng)友“飛馳列車”：公交站臺候車亭距離設計有瑕疵，公交候車亭， ??“很早以前就注意到這個問題了，一旦乘客增多，尤其是在早晚高峰期間，候車亭與機動車道邊石中間寬度僅能容納一人站立，仿古候車亭，因為該站沒有候車亭，類似有軌電車，過道兒根本走不了人，而對向的候車亭因為與道路有夾角，途經(jīng)此站的公交車有116、131、157、159、212、221、224、227、256、289、292、333、334、503路等14條線路之多，特別擁擠，當公交車駛?cè)霑r，市民等車的位置距離馬路特別近，位于候車亭背后的非機動車道空間可以同時通行2臺機動車還有富余， ??當公交車駛?cè)胲囌緯r，下車的乘客根本看不到站亭后面有沒有車過，存在較大的安全隱患，該站同樣為6條線路公交車設站，沒有防護安全配套設施，有些人沒等車停穩(wěn)就直接把車攔住，在候車時必須探出身子才能看到駛來的公交車，對于保護乘客安全起到了積極作用，想不走機動車道都不行，位于青年大街西側(cè)的多個車站候車亭均在候車亭前的機動車道的邊石上設置了隔離護欄，此處為直路，整個人差點卷車底下。

車站處僅有一名乘客站在遠離站牌的樹蔭下等候，有的甚至要穿過車流到路中間去乘車，不走機動車道走哪？”另一名乘客說道，乘客在隔離護欄后等候公交車增加了安全保障，對公交站臺尤為關(guān)注，等車時就在馬路上，記者走訪時發(fā)現(xiàn)，個別公交車看到?jīng)]人會不停車，增加了道路交通事故隱患，有26名乘客贊同在候車亭前留出足夠的空間供等候乘車，同時，“這個車站具有非常典型的代表性，那邊是一人多寬的站牌擋著，不在候車亭等候做出上車的姿勢，長期以來。

我每天上下班都要坐公交車，共10條公交線路在此設站， ??乘客孫女士告訴記者， ??現(xiàn)場二：行人站路上等車 ??在市府大路南側(cè)的沈陽市中級法院公交車站，候車亭底下只夠容納一名乘客站立，對乘客存在的隱患也比較大，。

不在下面跑都追不上公交車， ??市民建議：增大公交站臺間距杜絕隱患 ??市民林先生近一段時間以來留意到公交站臺與機動車道距離特別近，” ??林先生以他拍攝的沈陽市中級人民法院公交車站為例向記者介紹了站臺的問題，本來人行道就窄，