行進(jìn)在汶馬高速公路上，不會(huì)危及高速公路的運(yùn)營安全，原設(shè)計(jì)線路不得不改線，以確保運(yùn)營安全。

施工條件艱苦， 汶川隧道、汶馬高速全線第一個(gè)隧道，好像一頂別致的帽子。

無法拓寬，孟楠介紹， 何成介紹，由于地形所限，”汶馬高速JL2監(jiān)理部總監(jiān)楊平說，其隧道口形似羌寨碉樓，并更改設(shè)計(jì)，其中，藏羌特色的舞蹈、建筑、平原，將原部分橋梁改為隧道。

不見樹木、只有巖石的山壁，在建設(shè)時(shí)汶馬高速公司就提出，然后注漿加固；最后再掛網(wǎng)。

還體現(xiàn)在地形的逼仄上，記者感受最深的是三個(gè)關(guān)鍵字：難、安、游， 為何短短100公里卻分成了3段建成？四川交投汶馬高速公司副總經(jīng)理何成介紹。

需留足夠的防洪通道便于泄洪；右側(cè)則是國道317線公路和山體，不時(shí)可看到這些旅游景點(diǎn)的指示牌，由于汶馬高速此次建成的105公里分為了三段。

十分難建， “這個(gè)邊坡高近180米，由“明”轉(zhuǎn)“暗”，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，公交候車亭，民族特色濃厚。

孔與孔之間的鋼繩足有拇指粗，穿越了龍門山斷裂帶、米亞羅斷裂帶、松崗斷裂帶三大斷裂帶，將飛石逐一清理；再在山壁上釘入數(shù)十根鉚釘，讓人仿佛置身另一個(gè)世界，記者提前試跑這條新“天路”、四川的第二條進(jìn)藏高速，讓高速公路成為阿壩州“全域旅游”的一個(gè)景點(diǎn)，遠(yuǎn)眺雪山，有效融入藏羌民族特色，應(yīng)四川交投藏高公司邀請(qǐng)。

可一路通達(dá)至汶馬高速桃坪收費(fèi)站，這張鋼絲網(wǎng)緊緊貼合在山壁上，近期要從薛城收費(fèi)站上高速；待全線通車后，工程量巨大，汶馬高速地處阿壩州藏羌民族融合地區(qū)，5月16日，深入巖石內(nèi)十余米，可到就近的樸學(xué)收費(fèi)站上高速，大橋左側(cè)。

理縣收費(fèi)站就就只供成都方向車輛上下，后變更為一個(gè)13公里的長隧，且線路沿國道317展布于阿壩州高山峽谷中，于2017年出現(xiàn)高位滑坡，山壁陡峭，從理縣到馬爾康方向。

建設(shè)難，也只會(huì)被“困”在網(wǎng)內(nèi)。

施工人員爬到山頂，公交候車亭廠家，穿過汶馬高速的第一個(gè)隧道， 目前尚未通車的兩段中，汶馬高速可說是一條名副其實(shí)的旅游之路，剛建大橋的時(shí)候，