1.本實(shí)用新型涉及公交候車(chē)亭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭。


背景技術(shù)：

2.隨著社會(huì)的發(fā)展，公交出行越來(lái)越成為人們出行的主要方式，作為公交車(chē)必不可少的配套設(shè)施，公交候車(chē)亭的建設(shè)就成了公交發(fā)展的重要組成部分。
3.在冬天下大雪的時(shí)候，公交候車(chē)亭的上端會(huì)覆蓋有大量的雪花，對(duì)公交候車(chē)亭是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)，容易引起公交候車(chē)亭頂部的坍塌，進(jìn)而發(fā)生安全事故，甚至造成的人員傷亡。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中在冬天下大雪的時(shí)候，公交候車(chē)亭的上端會(huì)覆蓋有大量的雪花，對(duì)公交候車(chē)亭是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)，容易引起公交候車(chē)亭頂部的坍塌，進(jìn)而發(fā)生安全事故，甚至造成的人員傷亡的問(wèn)題，而提出的一種帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭。
5.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：
6.一種帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭，包括底板，所述底板的上端安裝有排隊(duì)通道欄，所述底板的上端固定連接有若干個(gè)支撐桿，若干個(gè)所述支撐桿呈矩形陣列分布設(shè)置，所述支撐桿的上端共同固定連接有頂棚，所述頂棚的截面呈弧形設(shè)置，所述頂棚上端的兩側(cè)均固定連接有支撐板，兩個(gè)所述支撐板之間通過(guò)兩個(gè)第一軸承共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一軸承位于支撐板內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于兩個(gè)支撐板之間的位置處固定套接有往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿上套有往復(fù)滑套，所述往復(fù)滑套和往復(fù)絲桿之間相嚙合，所述往復(fù)滑套上固定連接有刮板，所述刮板的下端貼合在頂棚的上表面。
7.優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在頂棚的下端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端固定連接有主動(dòng)鏈輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定連接有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。
8.優(yōu)選的，所述頂棚的下端固定連接有穩(wěn)定板，所述穩(wěn)定板通過(guò)第二軸承與轉(zhuǎn)軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二軸承位于穩(wěn)定板內(nèi)。
9.優(yōu)選的，所述頂棚的下端固定連接有防護(hù)罩，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于防護(hù)罩內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)防護(hù)罩設(shè)置，且與防護(hù)罩之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
10.優(yōu)選的，所述頂棚的下端安裝有公交路線電子顯示牌。
11.優(yōu)選的，所述底板、頂棚和若干個(gè)支撐桿的外表面上均鍍有防腐涂層。
12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭，具備以下有益效果：
13.1、該帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭，通過(guò)設(shè)置底板、排隊(duì)通道欄、支撐桿、頂棚、支撐板、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、往復(fù)絲桿、往復(fù)滑套和刮板，在大雪天時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)其上的往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在往復(fù)絲桿的作用下，其上的往復(fù)滑套帶動(dòng)刮板在頂棚上往復(fù)移動(dòng)，使得能夠?qū)斉锷系难┻M(jìn)行很好地清理，能夠有效防止公交候車(chē)亭頂部發(fā)生坍塌。
14.2、該帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條，當(dāng)需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪則帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，為整個(gè)裝置提供了動(dòng)力。
15.該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型使得能夠?qū)斉锷系难┻M(jìn)行很好地清理，能夠有效防止公交候車(chē)亭頂部發(fā)生坍塌。
附圖說(shuō)明
16.圖1為本實(shí)用新型提出的一種帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
17.圖2為圖1中a部分的放大圖。
18.圖中：1底板、2排隊(duì)通道欄、3支撐桿、4頂棚、5支撐板、6轉(zhuǎn)動(dòng)桿、7往復(fù)絲桿、8往復(fù)滑套、9刮板、10驅(qū)動(dòng)電機(jī)、11轉(zhuǎn)軸、12主動(dòng)鏈輪、13從動(dòng)鏈輪、14鏈條、15穩(wěn)定板、16防護(hù)罩、17公交路線電子顯示牌。
具體實(shí)施方式
19.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
20.在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
21.參照?qǐng)D1
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2，一種帶有排隊(duì)通道欄的公交候車(chē)亭，包括底板1，底板1的上端安裝有排隊(duì)通道欄2，底板1的上端固定連接有若干個(gè)支撐桿3，若干個(gè)支撐桿3呈矩形陣列分布設(shè)置，支撐桿3的上端共同固定連接有頂棚4，頂棚4的截面呈弧形設(shè)置，頂棚4上端的兩側(cè)均固定連接有支撐板5，兩個(gè)支撐板5之間通過(guò)兩個(gè)第一軸承共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿6，第一軸承位于支撐板5內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6的一端安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6位于兩個(gè)支撐板5之間的位置處固定套接有往復(fù)絲桿7，往復(fù)絲桿7上套有往復(fù)滑套8，往復(fù)滑套8和往復(fù)絲桿7之間相嚙合，往復(fù)滑套8上固定連接有刮板9，刮板9的下端貼合在頂棚4的上表面，在大雪天時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6帶動(dòng)其上的往復(fù)絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，在往復(fù)絲桿7的作用下，其上的往復(fù)滑套8帶動(dòng)刮板9在頂棚4上往復(fù)移動(dòng)，使得能夠?qū)斉?上的雪進(jìn)行很好地清理，能夠有效防止公交候車(chē)亭頂部發(fā)生坍塌。
22.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10安裝在頂棚4的下端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的一端固定連接有主動(dòng)鏈輪12，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6的一端
固定連接有從動(dòng)鏈輪13，主動(dòng)鏈輪12和從動(dòng)鏈輪13之間通過(guò)鏈條14傳動(dòng)連接，當(dāng)需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10通過(guò)轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪12通過(guò)鏈條14帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪13則帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，為整個(gè)裝置提供了動(dòng)力。
23.頂棚4的下端固定連接有穩(wěn)定板15，穩(wěn)定板15通過(guò)第二軸承與轉(zhuǎn)軸11之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二軸承位于穩(wěn)定板15內(nèi)，使得轉(zhuǎn)軸11在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中更加地穩(wěn)定可靠。
24.頂棚4的下端固定連接有防護(hù)罩16，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10位于防護(hù)罩16內(nèi)，轉(zhuǎn)軸11穿過(guò)防護(hù)罩16設(shè)置，且與防護(hù)罩16之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10起了很好的保護(hù)的作用。
25.頂棚4的下端安裝有公交路線電子顯示牌17，便于乘客觀察路線。
26.底板1、頂棚4和若干個(gè)支撐桿3的外表面上均鍍有防腐涂層，使得底板1、頂棚4和若干個(gè)支撐桿3具有防腐的作用。
27.本實(shí)用新型中，在大雪天時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿6帶動(dòng)其上的往復(fù)絲桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，在往復(fù)絲桿7的作用下，其上的往復(fù)滑套8帶動(dòng)刮板9在頂棚4上往復(fù)移動(dòng)，使得能夠?qū)斉?上的雪進(jìn)行很好地清理，能夠有效防止公交候車(chē)亭頂部發(fā)生坍塌，當(dāng)需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10通過(guò)轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪12通過(guò)鏈條14帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪13則帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，為整個(gè)裝置提供了動(dòng)力。
28.以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。