城市生活有個很有意思的現象，公共出行方式中，老人們似乎格外偏愛公交車。很重要的一個原因是熟悉，怎么等車、怎么買票、哪兒上哪兒下都知道，趕上人少時很愜意——不緊不慢還可以看街景。

恰如現在的老人正是當年的社會中堅一樣，曾經是市民出行不二之選的公交設施也慢慢變老了。本報昨天的報道中，記者走訪了一些公交站，發(fā)現不少問題。比如，有的站臺設置在主路邊上，乘客需要穿過自行車道才能進站，對腿腳不便的老人來說，不僅困難而且危險；在老人經?；顒拥墓珗@、醫(yī)院周邊，沒有特設老年人等候專區(qū)，從站臺候車到上公交車的過程中，老人遇到了許多困難；公交車的踏板距離地面太高，而且很多車都幾乎停在馬路中間，老人們要先邁下站臺再邁上踏板，人流車流中愈發(fā)步履蹣跚……

除了這些，公交車、公交站還有很多槽點。老人們大多眼花，可站牌的小字密麻如天書，且往往是若干線路集中排列在一起，等好不容易找到看清自己的目的地，可能好幾趟車已經過去了，白白耽誤時間。更不用提令市民期待很久卻難覓其蹤的電子站牌了。

“讓老年人擁有幸福的晚年，后來人就有可期的未來。”今年政府工作報告中的這句話，特別溫暖人心。今天的年輕人就是明天的老人，關愛老人就是關愛自己。老齡化社會已經來臨，很多城市都喊出了“打造老年友好型城市”的口號，北京作為首善之區(qū)，更應該開風氣之先。

要做好適老化改造，當務之急就是要從老年人的角度去看待、考量公共設施，對年輕人來說也許馬路牙子的高度可以忽略不計，但對老人來說，幾厘米的高度差就有著天壤之別。我們有讓“老弱病殘孕”優(yōu)先上車的優(yōu)良傳統(tǒng)，公交樞紐和站點應該保持并發(fā)揚光大。另外從技術上，可以改良公交車的踏板，讓老人們上車的短短幾米不再“登高爬低”。類似這樣的改造，不僅僅針對公交，地鐵、城鐵等系統(tǒng)都該未雨綢繆。更進一步，所有的城市公共設施，都應該在適老化改造上，下些真功夫。

家有一老，如有一寶。千千萬萬的老人是我們這座城市的寶。改善公交細節(jié)，不僅僅是滿足他們出行的實際需要，更是傳遞一種尊重與溫度，讓他們知道，隨時隨地都有人在默默地關心著他們，愛護著他們。