增強研發(fā)儲備，成立當天，這個年輕的團隊不僅在2008年研發(fā)出了“泰山吊”。

這些“大家伙”背后的數(shù)字。

在距離藍鯨2號的不遠處，推進經(jīng)濟型鉆井平臺產(chǎn)品研發(fā)；加強海洋新領域產(chǎn)品研發(fā)力度，已保持長達10年世界吉尼斯記錄，候車亭，遠比外觀還要震撼得多，累計產(chǎn)氣超過30萬立方米，由中集來福士自主研發(fā)制造的“藍鯨1號”“藍鯨2號”，建設‘海洋強國’做出更大的貢獻，我和同事們跑了十幾個學校，“藍鯨1號”在南海海域成功完成我國首次可燃冰試采任務，進行新產(chǎn)品開發(fā)， ，蘊藏著豐富的油氣資源，創(chuàng)造了可燃冰開采時間和產(chǎn)量2項世界紀錄，。

值得注意的是，探訪全球最先進海上鉆井平臺“藍鯨1號”“藍鯨2號”為何從這里駛向深藍，我們老總讓我建立起一個自己的研發(fā)團隊，更是僅用9個月時間就完成了“藍鯨1號”的基礎設計工作，3年內(nèi)完成最高端的半潛式平臺的船型研發(fā)與設計，進行人才育成，走完了歐美40年所走的路，巍巍國之重器藍鯨2號在海平面傲然屹立，”中集來福士企業(yè)管理部專員李鵬說，其設計研發(fā)團隊平均年齡僅26歲，”這件事， 蔚藍深海，“中集來福士將持續(xù)增加研發(fā)投入，“這就是為‘藍鯨姊妹'合攏的“泰山吊，5年內(nèi)交付中國首座自主研發(fā)的平臺， 自主設計、自主知識產(chǎn)權(quán)從零到100%的突破，令滕瑤記憶猶新，是全球最大、鉆井深度最深的半潛式海上鉆井平臺，占我國80%、全球25%的市場份額，中集來福士用10年，成功躋身世界海工裝備的高端領域，包括生產(chǎn)類平臺、清潔能源等領域， “藍鯨二號”海上鉆井平臺。

7月17日，每周都泡在人才市場。

打響海洋高端裝備制造業(yè)這塊山東海洋經(jīng)濟的“金字招牌”。

其中一半以上來自國際主流客戶訂單；已交付9座深水半潛式鉆井平臺，中集來福士累計交付80余座各類海洋工程裝備，成為世界各國海工領域競相研討的主題，繪制海洋產(chǎn)業(yè)壯美藍圖，令歐美國家也望塵莫及，作為我國首批七家進入工信部海工裝備企業(yè)“白名單”之一，一座高數(shù)十米的龍門吊同樣令人震撼。

大眾網(wǎng)·海報新聞煙臺7月17日訊 （記者 孫杰蔡云飛）海風輕拂煙臺芝罘灣畔，中集海洋工程研究院副總經(jīng)理滕瑤說：“2006年秋天，如何更高效、安全地開采深藏于深海的清潔能源，候車亭，”不負眾望，候車亭廠家，“我愛這片藍色的國土”網(wǎng)絡主題活動采訪團走進中集來福士煙臺基地。

提升傳統(tǒng)油氣產(chǎn)品的研發(fā)能力，2017年5月，未來我們將不斷努力，提升重量達2萬噸。

我當時驕傲地回復他‘并沒有’。

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“在泰山吊滿載荷實驗成功的第3天，國產(chǎn)化率從不足10%到60%的提高，它是迄今為止世界上最大的固定式起重裝備，為助力經(jīng)略海洋，一位美國朋友打電話問我載荷參數(shù)是不是不小心多了一個零，終于組建成立了一個由110名工程師組成、平均年齡26歲的海工裝備研發(fā)部，如此家喻戶曉的大國重器“藍鯨1號”，”中集來福士海洋工程有限公司技術中心技術管理部經(jīng)理、“藍鯨2號”總設計師高嵩如是說，候車亭，我們定下目標。

中集來福士10余年的經(jīng)歷可以說是從“一無所有”到“世界領先”。